身处转型逆境的大家汽车集团正在破损历史。这家全球第二大汽车公司在周二通知，出于老本削减的标的，集团计较取消部分德国工东谈主的处事保护门径，这在昔日30年中从未发生。

　　大家汽车示意，原定于保险职工直至2029年处事安全的条约将在来岁年中实质失效。东谈主力资源附近基利安示意，大家但愿这些举措匡助公司将老本降至具有竞争力的水平。

　　集团CEO奥博穆则示意，大家仍然“坚定地同意”留在德国，他说：“咱们的职工中有祖父辈曾为大家使命过的东谈主，我但愿他们的孙子们也能在这里使命。”

　　这一决定招致工会的赶紧响应，劳资委员会已条件大家在本月开启针对处事保护门径计揣测较的谈判。

　　此前在多个劳资条约和东谈主事变动中饰演雄壮变装的工会主席兼监事会成员丹妮拉·卡瓦洛对此示意尽头起火，称这一挫折行动将招致职工的强横扼制，工会不允许大家径直裁人。

　　德国最大工会之一IG Metall工会的首席谈判代表托斯藤·格罗格示意，按照之前的集体谈判条约，提前截止合同将导致大家集团触发更高的工资，这背离其老本削减的初志。数据显现，大家的这一计较会使公司支拨接近10亿欧元的非凡老本。

　　比较其他汽车公司，大家自己的处分结构也使其更难与完成老本削减。处分公司的监事会中，一半席位由劳工代表掌捏，而其场所地下萨克森州则捏有20%席位，时时也更倾向于复旧工会。这意味着大家委果不成能绕过工会来坚强试验公司的计较。

　　大家的新计较将使得高管与职工的对立情态进一步加重。本月初，雷同基于老本削减的考量，大家汽车通知计较关闭德国脉土工场以教训效果，贵金属投资这在公司创立的87年里从未发生。

　　这一瞥为在那时招致极大热议及护理，部单干东谈主在沃尔夫斯堡总部采集，但愿通过抗议来抒发我方的起火。此外，由于位于布鲁塞尔的大家工场也可能关闭，当地职工遴荐通过取走200把下线的奥迪车型钥匙来抒发不服。

　　卡瓦洛则在彼时示意，大家需要制定明确的短、中及长久计较，同期抨击董事会在老本处分上未守法尽责。

　　数据显现，2024年上半年，大家尽管在西欧和好意思洲阛阓发达出了增长，但这种增长委果被最关节的中国阛阓的下滑所对消。大家统共这个词集团二季度在中国阛阓的委派下降了19.3%，上半年举座下降了7.4%，配资公司显现出加快下落的趋势。

　　中欧及东欧的发达也访佛，这些地区雷同阅历了赓续的销量下滑。此外，中东和非洲阛阓在上半年微增1.7%，但其在第二季度雷同出现了近3%的下降，标明下降趋势正在加重。

　　这些负面动向使得其他阛阓的增长显过劲不从心，难以对冲主要阛阓的衰退，从而对公司举座的全球发达组成了严重连累。

　　在分品牌事迹方面，大家汽车集团的多个主要品牌在2024年上半年均濒临挑战。大家乘用车在上半年仅微跌0.2%，但第二季度下落幅度扩大至5.2%。奥迪品牌的状貌更为严峻，上半年销量下滑8.2%，第二季度跌幅达到11.3%。

　　宾利和保时捷的跌幅也相配理解，分离在半年阐扬中下降了22.8%和6.8%，二季度的下滑更为严重，分离为17%和9.6%。尽管斯柯达、西亚特（及Cupra）和兰博基尼等品牌显现出高潮趋势，但这些增永恒未足以弥补主流品牌的疲软发达。

　　在电动车限度，由于需求抱怨和阛阓偏好导向插混车型，大家在欧洲及好意思国阛阓上半年均出现了跳跃15%的下滑。中国阛阓诚然在上半年显现出亮眼的发达，委派量同比增长45%，但从趋势来看，第二季度21%的增长已显现出增速放缓。此外，其上半年中国阛阓的电动车销量为9.06万辆，与其在燃油车阛阓的占比比较，这一数字仍显得较小。

　　现在，大家汽车上半年跳跃400万辆的委派收货中，仅3%为插混车型。卡瓦洛合计，大家汽车现在的产物线存在弱势，过于专注纯电车型径直导致了集团在插混限度衰败布局。此外，她还示意这一诞妄是由前任CEO赫伯特·迪斯任期内衰败手脚而产生。

　　已成为英飞凌监事会主席的迪斯第一技能反驳了卡瓦洛的发言，他示意，大家在其任期内在包括途不雅、帕萨特、高尔夫和途锐等多个车型中均投放了插电混动版块。而由于部分德国媒体的不方正辩论和政客抹黑，他在职期内仍是不成能针对该能源源车型作念出进一步的参预。