中国滥用者协会今天（13日）针对公论热议的民航选座特地收费问题发声，指出，民航“涨价选座”不应成为“行业通例”。 近期，一些航空公司以所谓“行业通例”为由，在选座这一基本职业中引入涨价机制，将靠窗、靠过谈或前排等座位锁定，要求滥用者支付特地用度。这一作念法引起了滥用者的起火和质疑。 中消协指出，这种涨价选座的行径不仅加多了滥用者的经济职守，也侵害了滥用者正当职权。中消协以为：“涨价选座”范畴了滥用者的礼聘权，侵害了滥用者的知情权，叛逆了自制来去的原则。 中消协以为，“先到先得”一直是民航业沿袭

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本年以来，出行市集的握续回暖，大幅提振了航空机场界限公司事迹。空洞已败露的半年报和事迹预报，超六成公司事迹报喜，并有多家净利润同比翻倍。 业内东谈主士示意，跟着民航运载界限握续肃肃增长，航空机场行业公司改日的事迹增长雷同可期。而在历程握续疗养后，刻下主要公司估值王人已在底部区间，提议宽恕关系投资契机。 民航市集握续收复 主要盘算增长显然 本年以来，民航运载坐褥归来当然增长，依托超大限制内需市集，国内航空市集完了肃肃较快增长，民航运载坐褥总体保握肃肃，并呈现五个显耀特征。 一是民航运载坐褥总体保

中国民航局最新数据显露，本年上半年，民航全行业共完成搭客输送量3.5亿东说念主次，同比增长23.5%，较2019年同时增长9%。其中，国内航路完成3.2亿东说念主次，同比增长16.4%；外洋航路完成2967.3万东说念主次，同比增长254.4%。民航经济入手稳中有进、捏续向好。 航班效益打算权贵普及，较2019年差距彰着平缓。上半年，民航飞机日诈欺率为8.7小时，较前年同时提高0.9小时，仅低于2019年同时0.6小时；全行业正班客座率为82.2%，较前年同时提高6.4个百分点；正班载运率为7