原标题：安徽合肥：公铁联运保春耕

　　近日，在安徽合肥物流中心所属阜阳北铁路物流基地，3号线货品堆码处，场内责任主说念主员正在劳苦地功课：龙门吊挥舞着钢铁长臂吊装化肥集装箱；叉车在货垛间闪转腾挪；满载货品的81315次列车，准备奔赴南昌、广州等地……

　　“咱们的物流基地辐照国内多个食粮主产地，春耕时节，依照‘优先受理、优先配空、优先装卸、优先挂运’的原则，确保农资运输高效流畅。”中国铁路上海局集团有限公司阜阳北铁路物流基田主任王建先容，自2月13日绽放运营以来，这个物流基地已累计向产粮区发送化肥7.2万吨。

　　如何诽谤农资物流老本？用公铁联运步地！安徽铁路物流部门积极对接区域内农资坐蓐考虑企业，为客户量身定制物流运输决议；铁路物流部门还提前与两家汽车运输企业订立货场到农户的“门到门”短途运输契约。

　　“这些种子通过公铁联运步地，48小时内就能从东北送到皖北客户手中。”3月13日，在阜阳北铁路物流基地2号线，恒指交易由辽宁沈阳发来安徽阜阳的70吨玉米良种，正通过自动化传送带进行快速分拣，一旁的货运员刘东娜用手握结尾操作货运坐蓐功课，“如今，物流基地引入了北斗定位、汽车电子围栏等手艺，杀青了货品全过程跟踪，自动匹配定位、精确指引叉车对位，物流功课成果大大擢升。”

　　安徽昊源化工集团有限公司销售司理关亚风算了一笔“细账”：从近期运输情况看，铁路运输价钱低于公路，运输成果高于水路。荒谬是运用集装箱进行公铁联运，物质运输过程零消耗。他飞速决定：企业与合肥物流中心订立物流运输契约。

　　“公铁联运让化肥从出厂到抵达农民田头，平均时刻诽谤了40%！”安徽辉隆农资集团阜阳肥业有限公司正经东说念主王月胜清脆地说。

　　（本报记者马荣瑞本报通信员罗授洲）